ＮＳＲ２５０　ＭＣ２８のカウルとチャンバーに

９３年に最終型ＮＳＲ２５０Ｒとして「ＭＣ２８」はデビューしました。

ＭＣ２１よりさらに進化したマシン、その中でも大きく変わった点が２つあります。
それは、「カードキー」と「プロアーム」の採用です。

カードキーとは、
「ＰＧＭメモ リーカード・システム」と言いカード型のメインキーの事で
ハンドルロックの解除やエンジンを始動するさいに使います。
通常の一般道を走行用とサーキット走行用とがありパワーバンドが
用途に合わせて使えるようになっています。
競技用としてＨＲＣから出ているカードを使うと、
液晶メーターには速度表示は出なく水温表示のみになり、
他の表示のオド、トリップ、ニュートラルそれにオイル警告灯もつかなくなります。
また、サイドスタンドが出たままではエンジンがかかりません。

プロアームは、
MC21で採用されていたスイングアームのガルアームが片持ちのになったもので、
これは耐久マシン「ホンダＲＶＦ７５０（ＮＣ３５）」で使われて
実績のあるパーツで、耐久性、整備性の優れています。

もちろんこの型式にも、
マグホイールと乾式クラッチ装着の“ＳＰ”と“ＳＥ”が設定されていて、
ロスマンズやレプソルカラーがありました。

90年代後半に排ガス規制問題が高まり２ストエンジンでは排ガス規制の基準を
満たさないため、１９９９年の生産を最後に販売が終了されました。

そして今、
中古車市場では程度の良いＮＳＲは新車価格を上まる値段が付けられています。