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ＭＣ１８

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８７年１１月にＮＳＲ２５０Ｒの２型として“ＭＣ１８”が発売されました。

外観こそMC16とさほど変わりませんが、レーサーのRS250と
同時開発されていて、ほぼすべてのパーツが見直されており
ニューモデルと言っても良いと思います。
また、この車種には型式は同じですが1988年モデルの「'88NSR」
と1989年モデルの「'89NSR」が存在します。

世界初となるコンピューター制御によるＰＧＭキャブレターを採用し、
点火システムをＰＧＭ−ＣＤＩや可変排気孔バルブシステム
（ＲＣバルブ−２）、オイルポンプなど、総合的にコンピューターに
よってコントロールされるという夢のような
２サイクルエンジンとなっています。
フレームは、極太の異形五角形断面材を使用した
アルミ・ツインチューブ・フレームが採用されていてます。
また、カウルやリアカウルは、
デザインを新しくし空気抵抗のより優れた形なりました。

'89NSRでは、エンジンの出力特性をコントロールする
コンピューターがPGM-�兇悄▲�ャブレターがPGMキャブレター�兇�
換えられて、外観では、アッパーカウル形状が変更されました。

このMC18からは
マグネシウムホイールと乾式多板クラッチが装備された“ＳＰ”が、
限定モデルとして３，０００台だけ販売されています。
ボディカラーもワークスチームと同じ
「ロスマンズカラー」と「テラカラー」が用意されていました。

≪ＭＣ１６ │ＭＣ21≫